OFF - Motor stirling Caseiro

Amigos, vejam o video e me digam:



Por que diabos ainda andamos para trás, gastando rios de dinheiro com combustivel??
Depois dizem que não somos manipulados... Dizem que as industrias petroliferas não comandam tudo...

Como funciona?

Primeiramente quero agradecer por dividir o conteúdo dos meus vídeos neste Fórum!
Fabriquei este motor com finalidade didática! Onde até hoje venho melhorando o desempenho e eficiência do motor, assim como sua resistência.
A principal vantagem deste motor, que funciona com qualquer tipo de fonte de calor, deste este demonstrado no vídeo como a concentração do calor do sol. Sendo então energia totalmente limpa.
Sua maior desvantagem é seu alto custo de fabricação em escala industrial, na qual requer alta tecnologia para uma perfeita vedação dos gases no interior do motor.
Qualquer dúvida, estou á disposição conforme meu tempo.
Obrigado! Leandro.

leandrojwfolha escreveu:Primeiramente quero agradecer por dividir o conteúdo dos meus vídeos neste Fórum!
Fabriquei este motor com finalidade didática! Onde até hoje venho melhorando o desempenho e eficiência do motor, assim como sua resistência.
A principal vantagem deste motor, que funciona com qualquer tipo de fonte de calor, deste este demonstrado no vídeo como a concentração do calor do sol. Sendo então energia totalmente limpa.
Sua maior desvantagem é seu alto custo de fabricação em escala industrial, na qual requer alta tecnologia para uma perfeita vedação dos gases no interior do motor.
Qualquer dúvida, estou á disposição conforme meu tempo.
Obrigado! Leandro.

Muito bom amigo, parabéns!

Parabéns mesmo, achei esse projeto super interessante! Seria o mesmo principio daqueles motores antigos das locomotivas a vapor?

Olá Renato! Vou me apresentar: sou uma pessoa simples que gosto deste tipo de assunto, no atual momento sou vendedor externo como profissão e moro no RS e tenho 31 anos! Peço desculpa, mas me falta conhecimento de como eu poderia te responder como resposta! Então responderei por aqui.

O motor Stirling como é conhecido, foi inventado em 1816 pelo escocês Roberto Stirling. Na qual não requer água para seu funcionamento, no máximo para ser resfriado e assim não superaquecendo-o, que é o caso do meu motor.

Este motor consiste na dilatação do ar quando aquecido e contração do ar quando resfriado, gerando uma diferença de volume do ar produzindo no interior do motor “pressão e sucção” dependo de seu estágio de trabalho. Conhecido como motor Térmico.

Este motor é também conhecido como motor mais eficiente do mundo no atual momento, chegando aos 45% de eficiência energética, enquanto um motor automotivo na grande maioria não ultrapassa os 23%, isso já com toda a nova tecnologia embargada.

Lógico para chegar a este desempenho, necessita de muitas coisas como: pressurizar gás “hélio ou Nitrogênio” no inteiro do motor em uma pressão equivalente á 200 Bar = “2900 PSi”, também instalar um regenerador para que reaproveitar o calor rejeitado pelo próprio motor, etc...

Hoje já possuo novos motores mais eficiente que este citado acima, caso tenham interesse em conhecer posso apresentar. Porém necessito de auxílio para este procedimento. Desde já agradeço a atenção de todos.

Leandro.

Claro que queremos conhecer! Apesar de não se tratar de eletronica, trata-se de um interessantissimo assunto! Abço!

Muito obrigado por essa oportunidade!

Bom! Esse meu último projeto de motor que fabriquei, é conhecido como "Motor Stirling Alfa" onde consiste em um outro tipo de configuração. Com este modelo é possível obter um rendimento acima de 20% em relação ao outro modelo conhecido acima "gama".

Neste vídeo tenho a demonstração de seu desempenho "1283 RPM" na qual gera eletricidade para 30 Leds "uma luz de emergência", além de todos os detalhes de sua fabricação!

Construo todos os motores com materiais do cotidiano, para que mais pessoas assim como eu, tenham a possibilidade de construir seu próprio motor.

Qualquer dúvida pendente, pode perguntar.

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Leandro.

Muito legal amigo, fiquei fascinado com suas montagens. Estou pensando em fazer um quando tiver um tempo. Fiquei mais impressionado ainda foi com o material que você usou para criar esses motores.

Por favor, é uma honra para nosso fórum mostrar suas montagens!

Leandro, já corrigi o link do vídeo pra vc! Mas é muito simples anexar videos, basta clicar em responder para aparecer o ícone de vídeo (resposta rápida não tem essa opção), e depois, selecionar o lonk do youtube, como na imgem abaixo. Abço!

Leandro, é impressionante, com o pequeno calor da chama, gerar energia suficiente para acender esse banco de LEDS com esse brilho... Isso sem contar que a perda de energia mecanica ocasionada pelo atrito entre as partes rouba muito ainda... Eu fico imaginando como seria se conseguissemos montar um motor desse com redução de atrito, como por exemplo os motores à combustão, que utilizam óleo em todas suas partes...

Muito obrigado aos elogios de Railson e Renato!

Também quero agradecer pela atenção especial ao me explicar como se faz para colar o vídeo.

Meu objetivo é tornar este motor mais eficiente possível, pretendo melhorar a rotação do mesmo e alimentar de 60 a 90 Leds com a mesma fonte de calor, assim fazendo vários ajustes!

Próximo passo, estou construindo um regenerador para o motor, substituindo a magueirinha de plástico por um cano de cobre e preenchido de micro fio de transformdores elétricos. Pois este metal é uns dos melhores condutores térmicos. Sendo assim, absorve com maior eficiência o calor, além da dissipação instantânea.

Como funciona regenerador: Quando o ar desloca-se do cilindro quente para cilindro frio e ele percorre pelo cano de cobre “que pretendo instalar”, uma parte do calor será absorvida e ao retornar o ar para o cilindro quente, o regenerador deixa o ar pré-aquecido antes mesmo de entrar no cilindro quente. Aumentando a eficiência do motor.

No caso do meu motor tenho pouco atrito no pistão com o cilindro, pois os dois elementos são totalmente em vidro "cilindro e pistão", não requerendo de lubrificação. Já testei em outra oportunidade lubrificar com óleo super fino, tive uma surpresa ruim, o motor passou de seus 1200 RPM para 700 RPM. Isso aconteceu devido um arrasto do óleo entre o cilindro e o pistão “atrito” e nas demais partes móveis o atrito é mínimo, pois tudo no motor é rolamentado.

Este é o maior objetivo dos engenheiros, desenvolver um óleo mais fino possível para reduzir o atrito entre os componentes móveis.

Já no meu motor, o maior atrito é na correia que interliga o motor com o gerador, a perda energia mecânica em atrito chega ser na ordem de 30%. Isso irei resolver no futuro, construindo meu próprio gerador sendo ele mais eficiente que este atual e interligar o gerador direto ao eixo do motor.

Abaixo tenho um vídeo na qual fiz alguns ajustes onde foi possível aumentar a eficiência do motor em 20%, tanto em rotação como em força “potência”.
Agradeço a atenção de todos.

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Atenciosamente,
Leandro.

Tá feito Leandro!!! Perfeito seu projeto.... Vai postando ai, fique a vontade, com certeza todos apreciam! Abço